Naudotas savivartis

Mūsų standartinis naudotų savivarčių atnaujinimo ir tikrinimo procesas

Kaip profesionalus naudotų sunkiųjų sunkvežimių eksportuotojas, žinome, kad didžiausias pasaulinių pirkėjų, įsigyjančių naudotą savivartį, rūpestis yra užmaskuotas į metalo laužas ar nelaimingas atsitikimas{0}}apgadintas įrenginys. Siekdami pašalinti šią riziką, kiekvienam mūsų sandėlyje esančiam naudotam savivarčiui taikome griežtą gamyklos-lygio atnaujinimo procesą -, pradinio sandėliavimo metu atrenkame netinkamas transporto priemones ir atliekame skaidrų-po-kaipinį kapitalinį remontą, siekdami užtikrinti, kad kiekvienas mūsų siunčiamas agregatas būtų visiškai veikiantis-pristačius.

Mūsų sertifikuoti technikai pradeda nuo pilnos variklio diagnostikos ir kapitalinio remonto, toli nuo pagrindinio paviršiaus valymo. Atliekame viso cilindro suspaudimo, degalų sistemos kalibravimo ir aušinimo sistemos slėgio bandymus, tada pirmiausia patikriname vidinių komponentų susidėvėjimą-išardydami vožtuvo kamerą ir alyvos indą. Kiekviename įrenginyje visus tarpiklius, tarpiklius ir alyvos/degalų/oro filtrus keičiame visiškai-naujomis aukščiausios kokybės dalimis be jokių išimčių. Atnaujiname kuro purkštukus ir aukšto -slėgio alyvos siurblius, kad atkurtume gamyklos- galios lygį ir įprastą degalų efektyvumą, pašalintume įprastas išmestų sunkvežimių problemas, tokias kaip per didelis alyvos degimas ir galios praradimas. Kiekvienam perkonstruotam varikliui atliekamas mažiausiai 2 valandų tuščiosios eigos bandymas su apkrova, visi veikimo parametrai užregistruojami ir patikrinami prieš pereinant į kitą etapą.

Važiuoklės ir susidėvėjusių komponentų atveju vadovaujamės privaloma taisykle „Patikrinkite ir pakeiskite“, kad garantuotume ilgalaikį{0}}patikimumą. Kiekvienas naudotas savivartis gauna visiškai-naują sankabos diską, slėgio plokštę ir atleidimo guolį. Tikriname kardaninio veleno universaliąsias jungtis ir diferencialo pavaros susidėvėjimą ir pakeičiame visą agregatą, jei jis neatitinka gamyklos leistinų ribų. Visos pakabos įvorės ir amortizatoriai yra tikrinami ir prireikus keičiami, kad būtų atkurtas stabilus traukimo efektyvumas. Taip pat sekame visą pneumatinę stabdžių sistemą eilutę po eilutės, keičiame pasenusias žarnas ir sugedusius vožtuvus, kad pašalintume oro nuotėkius ir užtikrintume nuoseklų stabdymo atsaką. Mes saugome išsamius kiekvienos atsarginės dalies pirkimo įrašus ir galime pateikti išsamų kiekvieno užsakymo atnaujinimo prekių sąrašą.

Padangos ir stabdžiai yra ne{0}}svarbūs saugos elementai atliekant sunkų darbą, todėl nustatome griežtus išlaikymo / neatitikimo standartus. Kiekviena padanga tikrinama, ar nėra protektoriaus gylio ir šoninės sienelės pažeidimų; visos padangos, kurių protektoriaus gylis mažesnis nei 50 % pradinės gamyklinės specifikacijos, pakeičiamos visiškai-naujomis sunkiomis visureigių-padangomis, sukurtomis nelygioms statyboms ir kasyklų vietovėms. Stabdžių sistemai visas ašis montuojame su visiškai-naujomis stabdžių trinkelėmis ir visiškai pakeičiame stabdžių būgnus, jei jie pernelyg susidėvėję arba įbrėžę. Tada sukalibruojame stabdžių tarpą ir oro linijų slėgį, kad užtikrintume, jog pilnai pakrautas stabdys atitinka tarptautinius saugos standartus ir pašaliname stabdžių gedimo riziką, būdingą prastai atnaujintuose į metalo laužą atiduotuose sunkvežimiuose.

Baigę visus atnaujinimo darbus, kiekvienas naudotas sunkiasvoris savivartis praeina išsamų pakrauto kelio bandymą, kaip mūsų galutinius kokybės vartus. Išbandome greitį -lėkštame kelyje, pilnai pakrautą kopimą į kalną, avarinį stabdymą ir pasikartojančius hidraulinius apvertimo ciklus, registruodami visus veikimo duomenis. Tik tie agregatai, kurie išlaikė visus testus be jokių gedimų, pereina į galutinį profesionalų dažymą ir išankstinį paruošimą išsiuntimui. Prie kiekvieno mūsų siunčiamo sunkvežimio pridedame išsamią atnaujinimo ataskaitą ir apžiūros įrašą, kad galėtumėte visapusiškai matyti transporto priemonės būklę ir pradėti ją naudoti be paslėptų remonto išlaidų ar saugos rizikos.