Taigi, kas iš tikrųjų turėtų būti su sunkvežimiu? Pirma, registracijos liudijimo originalas ir pirkimo sąskaita faktūra tikrojo savininko vardu – taip įrodysite, kas ir už kiek pardavė. Antra, važiuoklės numeris arba VIN. Jis turi atitikti ant rėmelio įspaustą plokštelę ir numerį kiekviename bylos lape. Šis vienas skaitmuo yra geriausia jūsų apsauga nuo pakeistos ar pavogtos mašinos, o muitinės pareigūnai pirmiausia patikrina tai. Trečia, techninės priežiūros įrašai, nes jie nurodo, ką iš tikrųjų patyrė variklis, greičių dėžė ir ašys – daug daugiau nei kada nors bus dažyta. Jei sunkvežimis atvežtas iš aukciono ar banko susigrąžinimo, paprašykite ne tik nuotraukų, bet ir patikrinimo akto.
Kai sunkvežimis kerta sieną, dokumentų tvarkymas auga. Iš Kinijos eksportuojamai naudotai transporto priemonei reikalinga Prekybos ministerijos išduota eksporto licencija, išregistravimo patvirtinimas iš provincijos, kurioje ji buvo pavadinta, muitinės deklaracija, komercinė sąskaita faktūra, pakuotės sąrašas, važtaraštis ir kilmės sertifikatas – E FORMA, pavyzdžiui, jei paskirties šalis jai suteikia tarifų lengvatą. Be to, dauguma šalių nori atitikties arba patikros sertifikato. Supraskite vieną iš jų neteisingai ir sunkvežimis stovi uoste, kartais savaites, o kažkas sutvarko trūkstamą antspaudą.
Sunkiausia yra tai, kad nė vienas iš jų nėra universalus. Kenijos aštuonerių metų vairavimo dešinėje taisyklė skiriasi nuo Nigerijos, leidžiančios naudoti iki penkiolikos metų senumo naudotas transporto priemones, ir vėl skiriasi nuo to, ką priims arabų ar Centrinės Azijos rinka. Amžiaus ribos, išmetamųjų teršalų standartai ir privalomi sertifikatai skiriasi priklausomai nuo šalies ir gali keistis beveik be įspėjimo. Taigi, prieš pateikdami kainą, paprašykite savo eksportuotojo arba pirkėjo muitinės tarpininko patvirtinti galiojančias taisykles paskirties vietoje – tada kryžmiškai patikrinkite važiuoklės numerį ir aprašymą kiekviename įraše. Skamba akivaizdžiai, bet aš stebėjau per daug sandorių, kurių per gamybos metus subyrėjo niekas nepatvirtino.
Vadovauju Liangshan Dashayu International Trade Co., Ltd., o naudoti savivarčiai, traktorių galvutės, cisternos, maišytuvai, puspriekabės ir statybinė technika yra tai, ką mes darome – naujus ir naudotus. Vienoje vietoje laikome visą grandinę – nuo tiekimo iki dokumentų tvarkymo iki išsiuntimo, o prieš bet kuriam sunkvežimiui išvažiuojant iš mūsų kiemo, registracija, VIN ir eksporto dokumentai yra tarpusavyje tikrinami ranka. Ne todėl, kad tai yra rinkodaros taškas, o todėl, kad Nairobio telefono skambutis mane išmokė, kas nutinka, kai jų nėra. Pirmiausia patikrinkite dokumentus, tada kalbėkite apie kainą – ši taisyklė klientui niekada nieko nekainavo.
