Savivartis yra specializuota statybinė transporto priemonė, kuri naudoja hidraulinę sistemą automatiškai išmesti krovinius iš savo krovinių skyriaus. Jis plačiai naudojamas statybose, kasybos, vandens apsaugos ir kitose srityse. Jo pagrindinė konstrukcinė konstrukcija suderina-laikomąją galią, iškrovimo efektyvumą ir eksploatavimo saugą. Jį sudaro keturi pagrindiniai komponentai: važiuoklė, skyrius, hidraulinė sistema ir kėlimo mechanizmas.
Važiuoklė,{0}}nešančioji savivarčio pamatai, paprastai yra pagaminta iš sunkiasvorių-sunkvežimių važiuoklės, pagamintos iš didelio-tvirto plieno, turintis didelės-arklio galios variklį ir sustiprintą pakabos sistemą, skirtą sunkiam{{4}apkrovai transportuoti. Važiuoklės priekyje yra vairuotojo kabina, o gale jungiamasi su nuleidžiamu skyriumi. Bendra konstrukcija turi atitikti stabilumo ir ilgaamžiškumo reikalavimus įvairiomis eksploatavimo sąlygomis.
Skyrius, pagrindinė krovinio pakrovimo sudedamoji dalis, paprastai turi stačiakampį arba U{0}}formos-pjūvį ir yra pagamintas iš nusidėvėjimui atsparių plieno plokščių. Apatinės ir šoninės plokštės yra suvirintos ir sustiprintos, kad atlaikytų hidraulinio kėlimo įtempius. Užpakalinėje skyriaus dalyje yra automatiškai atsidarantis bagažinės dangtis, kuris iškraunant pakrypsta sinchroniškai su skyriumi, užtikrinant visišką medžiagų išmetimą. Kai kuriuose modeliuose naudojamas -atsparus nusidėvėjimui pamušalas arba neprilimpa{7} danga, siekiant sumažinti medžiagos likučius.
Hidraulinė sistema yra savivarčio jėgos centras, susidedantis iš galios kilimo{0}}(GTV), hidraulinio siurblio, valdymo vožtuvų ir cilindrų. GTV tiekia galią iš variklio, varydamas hidraulinį siurblį, kad sukurtų aukšto-slėgio alyvos srautą, kuris per daugiakryptį-vožtuvą valdo kėlimo cilindrų išplėtimą ir įtraukimą. Šiuolaikiniai savivarčiai dažniausiai komplektuojami su elektroniniu būdu valdomomis hidraulinėmis sistemomis, kurios palaiko rankinio arba automatinio iškrovimo režimus ir integruoja saugos funkcijas, tokias kaip kėlimo kampo ribos.
Kėlimo mechanizmas jungia sunkvežimio lovą su važiuokle ir paprastai montuojamas priekyje-(cilindrui esant sunkvežimio lovos priekyje) arba viduryje-(kai cilindras yra važiuoklės centre). Priekyje-montuojamas dizainas pasižymi paprastesne struktūra, bet aukštesniu svorio centru, o viduryje montuojamas dizainas užtikrina didesnį stabilumą ir tinka didelės-apkrovos darbams. Kėlimo kampas paprastai yra nuo 45 laipsnių iki 60 laipsnių, kai kurie specializuoti modeliai siekia daugiau nei 70 laipsnių.
Savivarčio konstrukcija turi griežtai laikytis mechaninės pusiausvyros ir saugos standartų, optimizuoti jo komponentų sinergiją, kad būtų galima efektyviai ir patikimai perkelti krovinius.
